Sete modelos de carros ainda vendidos no Brasil receberam nota zero nos testes de colisão do Latin NCAP, entidade responsável por avaliar a segurança de veículos na América Latina. A lista reúne carros populares de diferentes categorias, de compactos a SUVs, incluindo marcas como Citroën, Fiat, Ford, JAC e Kia.
O JAC E-JS1, compacto elétrico e um dos carros mais baratos do país, teve o desempenho mais preocupante entre os sete: 0% de proteção para ocupantes adultos e apenas 6% para crianças, segundo o teste realizado em dezembro de 2022.
A proteção a pedestres ficou em 20%, e os sistemas de assistência à segurança somaram só 7%. O resultado reforça dúvidas sobre a segurança de carros elétricos de entrada, segmento que cresce rapidamente no país.
Argo e Cronos repetem as mesmas falhas
Por compartilharem a mesma plataforma, o Fiat Argo e o Fiat Cronos tiveram resultados idênticos no teste de dezembro de 2021: 24% de proteção para adultos, 10% para crianças, 37% para pedestres e 7% em sistemas de assistência.
As avaliações apontaram vulnerabilidades estruturais no impacto lateral e falta de orientação clara no manual do veículo sobre a instalação de cadeirinhas infantis.
Testado em julho de 2023, o Citroën C3 obteve 31% de proteção para adultos e 12% para crianças, com 50% na proteção a pedestres e 35% em sistemas de assistência. O relatório apontou riscos ao tórax e ao pescoço do motorista em caso de colisão, além de instruções insuficientes sobre o uso de cadeirinhas infantis.
Ford Ka e Kia Sportage completam a lista
O Ford Ka e a versão Ka+ tiveram desempenho frontal razoável, com proteção adequada para cabeça e pescoço dos ocupantes, mas a presença de estruturas perigosas atrás do painel comprometeu a proteção dos joelhos, resultando em 34% de proteção para adultos e apenas 9% para crianças, no teste de dezembro de 2020.
Já o Kia Sportage de quarta geração, importado da Coreia do Sul e avaliado no mesmo mês de 2021, teve o melhor desempenho entre os sete carros em proteção para adultos, com 48%, mas zerou por não permitir a desativação do airbag frontal do passageiro, item essencial para o uso seguro de cadeirinhas infantis viradas para trás.
O que considerar antes de comprar
Desde 2020, o Latin NCAP unificou os critérios de avaliação em um protocolo mais rígido, semelhante ao usado pelo Euro NCAP em 2014, o que tornou a nota em estrelas mais difícil de alcançar.
Antes de decidir pela compra, a recomendação de especialistas é não se basear apenas em itens de conforto, como central multimídia ou acabamento, e sim consultar o desempenho do modelo nos testes de colisão, comparando-o com outros veículos da mesma faixa de preço.
