G1<\/a>, a tend\u00eancia \u00e9 que o consumo aumente tanto em ve\u00edculos flex quanto nos modelos abastecidos exclusivamente com gasolina.<\/p>\n\n\n\nA intensidade dessa mudan\u00e7a, por\u00e9m, depende de diversos fatores, como o projeto do motor, o estado de conserva\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, as condi\u00e7\u00f5es de uso e a manuten\u00e7\u00e3o realizada pelo propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
Carros mais antigos podem ter maior dificuldade de adapta\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
O principal ponto de preocupa\u00e7\u00e3o dos especialistas envolve ve\u00edculos fabricados h\u00e1 duas ou tr\u00eas d\u00e9cadas. Muitos desses modelos foram desenvolvidos para trabalhar com uma concentra\u00e7\u00e3o menor de etanol na gasolina e possuem sistemas de alimenta\u00e7\u00e3o mais simples, como carburadores ou inje\u00e7\u00f5es eletr\u00f4nicas com menor capacidade de ajuste.<\/p>\n\n\n\n
Nesses casos, o motor pode n\u00e3o conseguir corrigir automaticamente a nova propor\u00e7\u00e3o entre ar e combust\u00edvel. Como consequ\u00eancia, o funcionamento pode ocorrer fora dos par\u00e2metros definidos originalmente pela fabricante.<\/p>\n\n\n\n
Entre os poss\u00edveis efeitos est\u00e3o dificuldade na partida, oscila\u00e7\u00f5es na marcha lenta, perda de desempenho, falhas durante acelera\u00e7\u00f5es e aumento da temperatura de funcionamento do motor.<\/p>\n\n\n\n
ECU faz ajustes, mas possui limites de compensa\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
Um dos componentes envolvidos nessa adapta\u00e7\u00e3o \u00e9 a Unidade de Controle Eletr\u00f4nico (ECU), presente em diversos ve\u00edculos com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. O sistema funciona como o computador respons\u00e1vel pelo gerenciamento do motor.<\/p>\n\n\n\n
A ECU recebe informa\u00e7\u00f5es de sensores que acompanham dados como temperatura, rota\u00e7\u00e3o, volume de ar admitido, posi\u00e7\u00e3o do acelerador e composi\u00e7\u00e3o dos gases liberados pelo escapamento. Com essas informa\u00e7\u00f5es, calcula a quantidade adequada de combust\u00edvel e ajusta par\u00e2metros como a inje\u00e7\u00e3o e o momento da igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Nos ve\u00edculos preparados para trabalhar com diferentes propor\u00e7\u00f5es de combust\u00edvel, esse ajuste acontece de forma mais eficiente. Por\u00e9m, modelos que n\u00e3o possuem uma calibra\u00e7\u00e3o compat\u00edvel podem atingir o limite de compensa\u00e7\u00e3o da central eletr\u00f4nica.<\/p>\n\n\n\n
Esse cen\u00e1rio tamb\u00e9m pode ocorrer em alguns ve\u00edculos importados modernos que utilizam apenas gasolina. Embora tenham sistemas eletr\u00f4nicos avan\u00e7ados, eles foram projetados para outra composi\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel e podem registrar aumento mais expressivo no consumo quando a ECU chega ao limite de adapta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Componentes do sistema de combust\u00edvel entram no debate<\/h2>\n\n\n\n
Al\u00e9m do funcionamento eletr\u00f4nico, outro ponto analisado \u00e9 a resist\u00eancia dos materiais que entram em contato direto com a gasolina. A lista inclui pe\u00e7as como tanque, bomba de combust\u00edvel, boia, linhas de combust\u00edvel, bicos injetores, veda\u00e7\u00f5es, pist\u00f5es e componentes da c\u00e2mara de combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O etanol anidro utilizado na mistura passa por um processo de retirada de \u00e1gua, mas ainda possui capacidade de absorver umidade do ambiente. Essa caracter\u00edstica pode favorecer processos de corros\u00e3o em pe\u00e7as que n\u00e3o foram desenvolvidas para essa condi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Segundo especialistas ouvidos pelo G1, os principais riscos est\u00e3o relacionados ao desgaste e \u00e0 corros\u00e3o de componentes do sistema de alimenta\u00e7\u00e3o. Em casos mais graves, problemas na bomba de combust\u00edvel ou nos bicos injetores podem provocar falhas de funcionamento, aumento das emiss\u00f5es e eleva\u00e7\u00e3o do consumo.<\/p>\n\n\n\n
Filtro e sistema de igni\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m podem ser afetados<\/h2>\n\n\n\n
A nova composi\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel tamb\u00e9m pode provocar altera\u00e7\u00f5es em outros componentes do ve\u00edculo. O etanol tem capacidade de desprender res\u00edduos acumulados no tanque, o que pode acelerar o entupimento do filtro de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto envolve as velas de igni\u00e7\u00e3o. Em motores que n\u00e3o foram calibrados para uma concentra\u00e7\u00e3o maior de etanol, a combust\u00e3o pode gerar maior esfor\u00e7o t\u00e9rmico e el\u00e9trico, reduzindo a vida \u00fatil desses componentes.<\/p>\n\n\n\n
Isso n\u00e3o significa que todas as velas apresentar\u00e3o problemas ap\u00f3s a mudan\u00e7a, mas que ve\u00edculos sem a prepara\u00e7\u00e3o adequada podem exigir acompanhamento mais frequente do sistema de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Anfavea defende realiza\u00e7\u00e3o de testes antes da mudan\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n
A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) afirma apoiar o uso de biocombust\u00edveis e reconhece a import\u00e2ncia do etanol para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es da frota brasileira.<\/p>\n\n\n\n
A entidade, por\u00e9m, defende que altera\u00e7\u00f5es na mistura sejam acompanhadas por testes t\u00e9cnicos antes da implementa\u00e7\u00e3o. Segundo Igor Calvet, presidente da associa\u00e7\u00e3o, o objetivo \u00e9 garantir que motores, sensores e componentes estejam preparados para a nova concentra\u00e7\u00e3o de etanol.<\/p>\n\n\n\n
A preocupa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria est\u00e1 principalmente relacionada aos ve\u00edculos importados e aos modelos desenvolvidos para operar com propor\u00e7\u00f5es menores do biocombust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Setor do etanol afirma que testes apontam viabilidade<\/h2>\n\n\n\n
A Uni\u00e3o da Ind\u00fastria de Cana-de-A\u00e7\u00facar e Bioenergia (Unica) afirma que a mudan\u00e7a foi constru\u00edda dentro do programa Combust\u00edvel do Futuro, com participa\u00e7\u00e3o de representantes do governo, institui\u00e7\u00f5es de pesquisa e setores automotivo e energ\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a entidade, avalia\u00e7\u00f5es realizadas pelo Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia analisaram fatores como desempenho, consumo, dirigibilidade, partida a frio e funcionamento de ve\u00edculos movidos exclusivamente a gasolina.<\/p>\n\n\n\n
A associa\u00e7\u00e3o afirma que os resultados indicaram viabilidade t\u00e9cnica para a amplia\u00e7\u00e3o da mistura e que os testes n\u00e3o identificaram impactos relevantes nos ve\u00edculos avaliados.<\/p>\n\n\n\n
Dessa forma, a poss\u00edvel mudan\u00e7a na gasolina deve ter efeitos diferentes conforme a tecnologia de cada autom\u00f3vel. Enquanto modelos flex possuem maior capacidade de adapta\u00e7\u00e3o, ve\u00edculos antigos ou importados sem prepara\u00e7\u00e3o espec\u00edfica podem precisar de aten\u00e7\u00e3o maior para evitar desgaste e falhas no funcionamento.<\/p>\n\n\n\n
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Se o seu carro foi fabricado h\u00e1 mais de duas d\u00e9cadas ou \u00e9 importado, vale a pena ficar atento a uma mudan\u00e7a que pode entrar em vigor no combust\u00edvel vendido nos postos brasileiros. Trata-se do aumento da mistura obrigat\u00f3ria de etanol anidro na gasolina. Se a altera\u00e7\u00e3o realmente for feita, ela deve exigir mais aten\u00e7\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":28199,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-31552","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31552"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31552\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31556,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31552\/revisions\/31556"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31552"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31552"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}