O brasileiro Carlos Brito ajudou a transformar a AB InBev na maior cervejaria do mundo, e quando deixou a empresa, em 2021, passou a comandar uma empresa de para-brisas que vale R$ 40 bilh\u00f5es<\/p>\n\n\n\n
A companhia Belron, do Reino Unido, \u00e9 especializado em reparo e substitui\u00e7\u00e3o de vidros automotivos, e faturou US$ 7,8 bilh\u00f5es ao prestar servi\u00e7os para mais de 17 milh\u00f5es de ve\u00edculos no mundo. <\/p>\n\n\n\n
Seus para-brisas deixaram de ser simples vidros e passaram a incorporar c\u00e2meras e sistemas de seguran\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n
Uma oferta p\u00fablica inicial de a\u00e7\u00f5es est\u00e1 entre os planos da Belron e pode ocorrer j\u00e1 no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n\n\n\n
A empresa busca uma avalia\u00e7\u00e3o superior a 30 bilh\u00f5es de euros, segundo a Bloomberg. <\/p>\n\n\n\n
Antes de conhecer melhor o setor, o executivo Carlos Brito enxergava o para-brisa como algo simples: um peda\u00e7o de vidro que se troca quando quebra. <\/p>\n\n\n\n
Essa vis\u00e3o mudou depois que ele conheceu de perto a engenharia por tr\u00e1s do produto.<\/p>\n\n\n\n
C\u00e2meras, filamentos de aquecimento e revestimentos especiais fazem parte dos para-brisas modernos, que deixaram de ser pe\u00e7as simples de vidro. <\/p>\n\n\n\n
Trocar um desses componentes muitas vezes exige recalibrar sistemas de seguran\u00e7a, como frenagem autom\u00e1tica, airbags e mecanismos que evitam a sa\u00edda da faixa.<\/p>\n\n\n\n
A eletrifica\u00e7\u00e3o dos autom\u00f3veis trouxe outra camada de complexidade ao neg\u00f3cio. Por pesar menos que o metal, o vidro passou a ocupar espa\u00e7os maiores nos ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Essa tend\u00eancia \u00e9 vis\u00edvel em modelos que combinam grandes pain\u00e9is frontais com tetos revestidos por produtos resistentes ao calor, pensados para reduzir o uso do ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n
No leste da B\u00e9lgica, a substitui\u00e7\u00e3o do para-brisa de um BMW exige 30 etapas at\u00e9 o carro sair pronto. <\/p>\n\n\n\n
O processo inclui a retirada do vidro danificado, a limpeza da \u00e1rea, a instala\u00e7\u00e3o da nova pe\u00e7a e o ajuste do software do ve\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n
Essas etapas mostram como o trabalho se tornou t\u00e9cnico em um setor antes visto como simples.<\/p>\n\n\n\n
Carlos Brito esteve \u00e0 frente da consolida\u00e7\u00e3o de centenas de marcas que deram origem \u00e0 atual AB InBev, respons\u00e1vel hoje por mais de um quarto do mercado global do setor.<\/p>\n\n\n\n
A trajet\u00f3ria inclui duas aquisi\u00e7\u00f5es de peso: a Anheuser-Busch, dona da Budweiser, por US$ 52 bilh\u00f5es em 2008, e a SABMiller, incorporada em 2016. <\/p>\n\n\n\n
O apetite por fus\u00f5es e aquisi\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m rendeu processos judiciais e questionamentos sobre as estrat\u00e9gias adotadas pela gest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A sa\u00edda da cervejaria, em 2021, n\u00e3o encerrou a carreira corporativa do executivo. Dois anos depois, ele assumiu o comando de um setor diferente.<\/p>\n\n\n\n
A experi\u00eancia acumulada em d\u00e9cadas de consolida\u00e7\u00e3o de marcas pode ser aplicada a mercados distintos daquele em que foi constru\u00edda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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