A Uber vai cortar 3,3 mil postos de trabalho corporativos, cerca de 10% do quadro global de funcion\u00e1rios da empresa. \u00c9 o maior corte de pessoal promovido pela companhia desde maio de 2020, quando a pandemia levou a Uber a demitir 6,7 mil pessoas de uma s\u00f3 vez.<\/p>\n\n\n\n
CEO da empresa, Dara Khosrowshahi informou a decis\u00e3o nesta quarta-feira (2) por meio de um e-mail interno enviado aos pr\u00f3prios funcion\u00e1rios. O conte\u00fado da mensagem foi obtido pela Bloomberg News antes de qualquer comunicado oficial da Uber \u00e0 imprensa.<\/p>\n\n\n\n
Os cortes n\u00e3o atingem motoristas nem entregadores cadastrados na plataforma: a Uber classifica esses profissionais como trabalhadores independentes, fora do quadro formal de empregados afetado pela reestrutura\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
A empresa fechou 2025 com cerca de 34 mil funcion\u00e1rios no mundo; depois dos cortes, esse n\u00famero deve cair para pouco menos de 30 mil, patamar pr\u00f3ximo ao registrado em 2021.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o e-mail de Khosrowshahi, os anos de crescimento acelerado deixaram a estrutura da empresa mais complexa, com camadas hier\u00e1rquicas em excesso e equipes pequenas demais, o que passou a travar a velocidade das decis\u00f5es internas. <\/p>\n\n\n\n
Como parte da reorganiza\u00e7\u00e3o, a Uber vai reduzir em 20% o n\u00famero de funcion\u00e1rios posicionados sete ou mais n\u00edveis abaixo do pr\u00f3prio CEO, cortar pela metade as equipes formadas por apenas uma ou duas pessoas, e fundir departamentos que hoje operam separados, caso das equipes respons\u00e1veis por restaurantes, varejo e o servi\u00e7o pr\u00f3prio de entregas. <\/p>\n\n\n\n
A empresa tamb\u00e9m vai limitar o trabalho totalmente remoto a cerca de 1% do quadro, mantendo a exig\u00eancia de tr\u00eas dias presenciais por semana e concentrando parte das equipes em escrit\u00f3rios de Nova York e S\u00e3o Francisco.<\/p>\n\n\n\n
O momento da reestrutura\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 repentino, afinal, a Uber v\u00ea o avan\u00e7o de rivais como Waymo e Tesla no mercado de robot\u00e1xis como amea\u00e7a direta ao modelo de transporte baseado em motoristas humanos, hoje o principal neg\u00f3cio da empresa. <\/p>\n\n\n\n
Segundo Adam Ballantyne, analista da Cambiar Investors, acionista da companhia, escalar opera\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos aut\u00f4nomos exige um perfil de funcion\u00e1rio diferente do necess\u00e1rio para administrar uma frota de motoristas e toda a estrutura de custos associada a esse modelo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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