Em 1989, engenheiros de Kentucky constru\u00edram uma base de uma estrada com 750 p\u00e9s de comprimento usando cerca de 80 toneladas de cinzas de carv\u00e3o armazenadas em lagoas. <\/p>\n\n\n\n
A mistura, com 11% de cinzas, teve desempenho melhor que o pavimento convencional usado como controle.<\/p>\n\n\n\n
O resultado mostrou que res\u00edduos industriais podem ganhar uma segunda vida em infraestrutura quando aplicados com planejamento adequado.<\/p>\n\n\n\n
Os engenheiros n\u00e3o escolheram essa propor\u00e7\u00e3o ao acaso. <\/p>\n\n\n\n
Segundo o relat\u00f3rio do Kentucky Transportation Center, testaram tr\u00eas combina\u00e7\u00f5es diferentes em laborat\u00f3rio antes de definir a f\u00f3rmula final: 84% de agregado denso classificado, 11% de cinzas de carv\u00e3o armazenadas em lagoas e 5% de cal hidratada.<\/p>\n\n\n\n
Essa mistura alcan\u00e7ou a maior resist\u00eancia \u00e0 compress\u00e3o nos testes de laborat\u00f3rio e foi selecionada para o ensaio em campo.<\/p>\n\n\n\n
Reutilizar res\u00edduos industriais em estradas americanas n\u00e3o \u00e9 um experimento recente. <\/p>\n\n\n\n
As cinzas de carv\u00e3o come\u00e7aram a aparecer em rodovias nos anos 1950, e ag\u00eancias federais promovem o material desde a d\u00e9cada de 1970. <\/p>\n\n\n\n
A Federal Highway Administration emitiu orienta\u00e7\u00e3o em 1974 incentivando os estados a permitir que cinzas substitu\u00edssem cimento em pavimentos de concreto sempre que poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Em projetos de base estabilizada com cinzas, como o de Kentucky. <\/p>\n\n\n\n
As diretrizes da Federal Highway Administration indicam que o teor t\u00edpico fica entre 12% e 14%, muito pr\u00f3ximo dos 11% utilizados neste projeto. <\/p>\n\n\n\n
O material tamb\u00e9m aparece em concreto de pontes, como enchimento em asfalto e em estruturas de refor\u00e7o atr\u00e1s de muros de conten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Trata-se de uma pr\u00e1tica com cerca de 70 anos na infraestrutura americana.<\/p>\n\n\n\n
As cinzas de carv\u00e3o funcionam bem quando aplicadas corretamente. <\/p>\n\n\n\n
Mas a Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental dos EUA alerta que o armazenamento em lagoas \u00famidas pode permitir vazamentos para o solo e a \u00e1gua, e esse tipo de descarte oferece risco ambiental.<\/p>\n\n\n\n
A Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental dos EUA reconhece que as aplica\u00e7\u00f5es encapsuladas, como misturar cinzas em concreto ou em base de estrada, s\u00e3o mais seguras porque mant\u00eam o material em forma s\u00f3lida, reduzindo a possibilidade de vazamento.<\/p>\n\n\n\n
O projeto de Kentucky demonstra que res\u00edduos industriais podem ser reaproveitados com seguran\u00e7a quando engenheiros planejam conten\u00e7\u00e3o dur\u00e1vel e reutiliza\u00e7\u00e3o adequada.<\/p>\n\n\n\n
Estradas com cinzas de carv\u00e3o funcionam, segundo d\u00e9cadas de dados, desde que haja regulamenta\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria, monitoramento honesto, e sistemas de encapsulamento bem executados para garantir que o resultado seja um benef\u00edcio real, n\u00e3o um desastre ambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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