{"id":35416,"date":"2026-09-08T05:57:00","date_gmt":"2026-09-08T08:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/?p=35416"},"modified":"2026-09-06T10:30:09","modified_gmt":"2026-09-06T13:30:09","slug":"o-que-engenheiros-fizeram-com-20-mil-pneus-velhos-para-melhorar-uma-estrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/o-que-engenheiros-fizeram-com-20-mil-pneus-velhos-para-melhorar-uma-estrada\/","title":{"rendered":"O que engenheiros fizeram com 20 mil pneus velhos para melhorar uma estrada"},"content":{"rendered":"\n

Um experimento realizado no estado do Maine, nos Estados Unidos, encontrou um uso incomum para mais de 20 mil pneus descartados<\/strong>: transform\u00e1-los em uma camada de isolamento instalada sob uma estrada de cascalho. <\/p>\n\n\n\n

O projeto foi constru\u00eddo em Richmond, em agosto de 1992<\/strong>, para estudar formas de reduzir os danos causados pelo congelamento e descongelamento do solo.<\/p>\n\n\n\n

Em regi\u00f5es de inverno rigoroso, a \u00e1gua existente no solo congela e pode avan\u00e7ar para as camadas que sustentam a estrada. Quando ocorre o degelo, a estrutura perde resist\u00eancia e fica mais vulner\u00e1vel a deforma\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

Os pesquisadores queriam descobrir se peda\u00e7os de pneus poderiam diminuir a profundidade alcan\u00e7ada pelo congelamento.<\/p>\n\n\n\n

Borracha ficou debaixo do cascalho<\/h2>\n\n\n\n

Os pneus foram cortados em fragmentos de aproximadamente 5 cent\u00edmetros<\/strong> e foram colocados abaixo da superf\u00edcie da estrada, formando camadas com espessuras entre cerca de 15 e 30 cent\u00edmetros. Sobre a borracha, os engenheiros aplicaram solo granular e cascalho.<\/p>\n\n\n\n

Este trecho experimental tinha cerca de 229 metros<\/strong> e foi dividido em cinco configura\u00e7\u00f5es diferentes, al\u00e9m de \u00e1reas de controle sem pneus. <\/p>\n\n\n\n

No relat\u00f3rio publicado pelo Laborat\u00f3rio de Pesquisa e Engenharia de Regi\u00f5es Frias do Ex\u00e9rcito dos Estados Unidos, os pesquisadores conclu\u00edram que uma camada de aproximadamente 15 cent\u00edmetros de pneus triturados conseguiu reduzir em at\u00e9 25% a penetra\u00e7\u00e3o do congelamento no primeiro ano de acompanhamento<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m observaram que uma cobertura de 30 a 45 cent\u00edmetros de cascalho era necess\u00e1ria para manter a estabilidade da superf\u00edcie.<\/p>\n\n\n\n

Uso foi al\u00e9m do experimento<\/h2>\n\n\n\n

A proposta tamb\u00e9m buscava uma destina\u00e7\u00e3o para pneus descartados. No in\u00edcio dos anos 1990, Maine tinha mais de 300 dep\u00f3sitos n\u00e3o licenciados desse material, alguns com milh\u00f5es de unidades acumuladas.<\/p>\n\n\n\n

O estado continuou empregando derivados de pneus em obras. Entre 1996 e 2008, mais de 60 mil toneladas<\/strong> foram usadas em projetos como reconstru\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias, acessos de rodovias e sistemas de drenagem, segundo o Departamento de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental do Maine.<\/p>\n\n\n\n

Administra\u00e7\u00e3o Federal de Rodovias dos Estados Unidos registra que tr\u00eas aterros constru\u00eddos com pneus triturados tiveram problemas de combust\u00e3o em 1995, o que levou a estudos e mudan\u00e7as nas especifica\u00e7\u00f5es desse tipo de obra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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