{"id":35500,"date":"2026-09-12T00:17:00","date_gmt":"2026-09-12T03:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/?p=35500"},"modified":"2026-09-08T10:03:39","modified_gmt":"2026-09-08T13:03:39","slug":"novo-governo-retoma-megaprojeto-para-conectar-atlantico-e-pacifico-por-trem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/novo-governo-retoma-megaprojeto-para-conectar-atlantico-e-pacifico-por-trem\/","title":{"rendered":"Novo governo retoma megaprojeto para conectar Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico por trem"},"content":{"rendered":"\n

O presidente da Col\u00f4mbia<\/strong>, Abelardo de la Espriella<\/strong>, determinou a retomada do megaprojeto de conex\u00e3o entre os oceanos Atl\u00e2ntico <\/strong>e Pac\u00edfico<\/strong>, uma iniciativa cujo estudo preliminar foi conclu\u00eddo durante a gest\u00e3o de Gustavo Petro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Para o projeto, o mandat\u00e1rio anunciou um pacote de 1 trilh\u00e3o de pesos colombianos destinado a melhorias em vias e \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de um aeroporto <\/strong>na regi\u00e3o de Choc\u00f3<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Duas alternativas em estudo<\/h2>\n\n\n\n

Segundo o presidente, o governo est\u00e1 avaliando duas alternativas de obra: a constru\u00e7\u00e3o de um canal interoce\u00e2nico<\/strong> ou a implanta\u00e7\u00e3o de um corredor ferrovi\u00e1rio<\/strong>. “Vamos continuar estudando ambas as op\u00e7\u00f5es para estruturar os projetos”, declarou.<\/p>\n\n\n\n

A op\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria, herdada do governo anterior, prev\u00ea uma linha de 222,3 km entre Jurad\u00f3<\/strong>, no Pac\u00edfico chocoano, e Titumate<\/strong>, na regi\u00e3o de Urab\u00e1<\/strong>, em Antioquia<\/strong>. O plano, dimensionado pela Unidade de Planejamento de Infraestrutura de Transporte<\/strong> (UPIT<\/strong>), articularia portos estrat\u00e9gicos em ambos os extremos.<\/p>\n\n\n\n

A alternativa do canal interoce\u00e2nico, que De la Espriella disse ter ordenado estudar, uniria Urab\u00e1 com um porto natural de \u00e1guas profundas em Choc\u00f3. Diferentemente do plano original de Petro, que se concentrava na regi\u00e3o de Choc\u00f3, o novo enfoque incorpora Antioquia em um dos extremos.<\/p>\n\n\n\n

Investimento e limita\u00e7\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

A estimativa total de investimento para o megaprojeto ferrovi\u00e1rio \u00e9 de 92 trilh\u00f5es de pesos colombianos, dos quais 67,4 trilh\u00f5es correspondem a capital. O pacote anunciado pelo governo inclui cinco vias principais para conectar Choc\u00f3 ao restante do pa\u00eds e a constru\u00e7\u00e3o de um aeroporto na regi\u00e3o, conforme informou a ministra de Transportes, Elsa Noguera<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A iniciativa foi delegada ao chamado “Fundo Milagro<\/em><\/strong>“, mecanismo criado para canalizar recursos nacionais e internacionais destinados \u00e0 reconstru\u00e7\u00e3o das zonas afetadas pelo terremoto de magnitude 7,4 que sacudiu o pa\u00eds em 10 de agosto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Jaime Andr\u00e9s Uribe<\/strong>, respons\u00e1vel pela estrutura, confirmou as duas possibilidades de obra. A decis\u00e3o final entre canal e trem ainda n\u00e3o foi tomada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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