Uma estrada de terra em Richmond, no estado americano do Maine, esconde cerca de 20 mil pneus usados sob a superf\u00edcie desde 1992. <\/p>\n\n\n\n
O experimento, conduzido pela engenheira civil Dana Humphrey, da Universidade do Maine, buscava resolver dois problemas ao mesmo tempo: os buracos causados pelo ciclo de congelamento e degelo do solo no inverno e o ac\u00famulo de pneus descartados no estado.<\/p>\n\n\n\n
Os pneus foram triturados em peda\u00e7os de 5 a 7,5 cent\u00edmetros e distribu\u00eddos ao longo de cerca de 183 metros da Dingley Road, formando uma camada de 15 a 30 cent\u00edmetros de espessura. <\/p>\n\n\n\n
Por cima, os engenheiros colocaram v\u00e1rias camadas de cascalho, recriando a superf\u00edcie convencional da estrada. <\/p>\n\n\n\n
A borracha \u00e9 mais leve que o cascalho, o que reduz a press\u00e3o sobre o solo, funciona como isolante t\u00e9rmico e ainda melhora a drenagem da \u00e1gua pelos espa\u00e7os entre os fragmentos.<\/p>\n\n\n\n
O relat\u00f3rio t\u00e9cnico publicado por Humphrey e pelo pesquisador do Ex\u00e9rcito americano Robert A. Eaton em 1995, no entanto, trouxe n\u00fameros mais moderados: ao longo de dois invernos, as camadas mais espessas de pneus reduziram a profundidade do congelamento entre 15% e 37%, enquanto as se\u00e7\u00f5es mais finas tiveram redu\u00e7\u00e3o de 22% a 28%. <\/p>\n\n\n\n
Nos trechos mais bem isolados, o levantamento do solo causado pelo gelo chegou a apenas 10 mil\u00edmetros, contra 91 mil\u00edmetros nas \u00e1reas sem o tratamento. Moradores das 29 casas e duas fazendas que dependem da via notaram menos lama e menos buracos ao longo dos anos seguintes.<\/p>\n\n\n\n
Apesar dos resultados, enterrar camadas espessas de pneus triturados sob estradas n\u00e3o virou pr\u00e1tica comum nos Estados Unidos. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Em outros projetos semelhantes, como um realizado no Colorado, engenheiros registraram um aquecimento inesperado dentro do aterro de pneus ao longo do tempo, hip\u00f3tese ainda n\u00e3o totalmente explicada e associada \u00e0 oxida\u00e7\u00e3o das cintas de a\u00e7o presentes nos pneus ou \u00e0 decomposi\u00e7\u00e3o qu\u00edmica da borracha. <\/p>\n\n\n\n O caso \u00e9 diferente do uso de borracha mo\u00edda diretamente na composi\u00e7\u00e3o do asfalto, t\u00e9cnica consolidada e amplamente usada at\u00e9 hoje. <\/p>\n\n\n\n Ainda assim, os pesquisadores do Maine seguem monitorando o trecho de Richmond e j\u00e1 avaliam novos usos para pneus triturados, como material de enchimento leve em muros de conten\u00e7\u00e3o e uma nova aplica\u00e7\u00e3o sob uma estrada pavimentada em North Yarmouth, para testar o comportamento do material sob o tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uma estrada de terra em Richmond, no estado americano do Maine, esconde cerca de 20 mil pneus usados sob a superf\u00edcie desde 1992. O experimento, conduzido pela engenheira civil Dana Humphrey, da Universidade do Maine, buscava resolver dois problemas ao mesmo tempo: os buracos causados pelo ciclo de congelamento e degelo do solo no inverno […]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":35932,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-35931","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35931"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35931\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35934,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35931\/revisions\/35934"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}