{"id":36427,"date":"2026-09-20T01:28:00","date_gmt":"2026-09-20T04:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/?p=36427"},"modified":"2026-09-14T11:58:12","modified_gmt":"2026-09-14T14:58:12","slug":"o-projeto-que-jogou-2-milhoes-de-pneus-no-oceano-para-criar-um-recife-e-acabou-destruindo-corais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/o-projeto-que-jogou-2-milhoes-de-pneus-no-oceano-para-criar-um-recife-e-acabou-destruindo-corais\/","title":{"rendered":"O projeto que jogou 2 milh\u00f5es de pneus no oceano para criar um recife e acabou destruindo corais"},"content":{"rendered":"\n

Em uma cerim\u00f4nia que parecia sa\u00edda de um comercial de propaganda, um dirig\u00edvel da Goodyear <\/strong>soltou um pneu pintado de ouro sobre as \u00e1guas do Atl\u00e2ntico <\/strong>em 1972. O gesto inaugurava o que seria chamado de Osborne Reef<\/strong><\/em>: um recife artificial constru\u00eddo com at\u00e9 2 milh\u00f5es de pneus descartados.<\/p>\n\n\n\n

Cinquenta e quatro anos depois, o que come\u00e7ou como um projeto de reciclagem e enriquecimento pesqueiro \u00e9 reconhecido como uma das maiores trag\u00e9dias da engenharia ambiental<\/strong>. Os pneus, que deveriam ter ficado ancorados no fundo do mar, se soltaram com a corros\u00e3o e come\u00e7aram a destruir recifes de coral naturais a poucos metros de dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n

O projeto foi liderado por Ray McAllister<\/strong>, da Broward Artificial Reef Inc.<\/strong> (BARINC<\/strong>), com a ideia de expandir um recife de concreto existente para atrair peixes e dar nova vida a pneus que, \u00e0 \u00e9poca, ainda eram enterrados em aterros.<\/p>\n\n\n\n

Acontece que os blocos de pneus foram amarrados com grampos de a\u00e7o e bandas de nylon n\u00e3o tratadas contra a corros\u00e3o da \u00e1gua salgada. Em poucos anos, a estrutura se desfez. Devido a isso, pneus come\u00e7aram a flutuar e a ser arrastados pelo mar, colidindo com forma\u00e7\u00f5es de coral naturais situadas a apenas 21 metros de dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 como jogar bolas de basquete em uma vitrine de vidro, repetidamente”, resumiu um bi\u00f3logo marinho envolvido na avalia\u00e7\u00e3o dos danos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do impacto f\u00edsico, os pneus passaram a vazar subst\u00e2ncias t\u00f3xicas, como derivados de petr\u00f3leo<\/strong>, zinco<\/strong>, cobre <\/strong>e formalde\u00eddo<\/strong>, que degradam a qualidade da \u00e1gua ao redor.<\/p>\n\n\n\n

Uma limpeza intermin\u00e1vel<\/h2>\n\n\n\n

A remo\u00e7\u00e3o dos pneus come\u00e7ou em 2001, sob a lideran\u00e7a do Departamento de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental da Fl\u00f3rida<\/strong> (DEP<\/strong>), com apoio da Administra\u00e7\u00e3o Oce\u00e2nica e Atmosf\u00e9rica Nacional<\/strong> (NOAA<\/strong>). At\u00e9 2024, cerca de 543 mil pneus foram retirados, mas ainda restam aproximadamente 521 mil espalhados por uma \u00e1rea superior a 2.400 km\u00b2.<\/p>\n\n\n\n

O custo total da opera\u00e7\u00e3o \u00e9 estimado em US$ 137 milh\u00f5es, e o prazo final para a remo\u00e7\u00e3o completa \u00e9 2038. Em 2023, a Legislatura da Fl\u00f3rida aprovou a Restoration of Osborne Reef Act, que exige um plano abrangente de restaura\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica para substituir a fun\u00e7\u00e3o dos 100 hectares de coral destru\u00eddos.<\/p>\n\n\n\n

A meta \u00e9 transplantar 98.101 col\u00f4nias de coral, com foco em esp\u00e9cies resilientes como o coral-cifre<\/strong> (Acropora cervicornis<\/em><\/strong>). A Nova Southeastern University<\/strong> (NSU<\/strong>) e a organiza\u00e7\u00e3o 4ocean lideram o esfor\u00e7o, utilizando drones e ve\u00edculos operados remotamente (ROVs) para monitorar o oceano e posicionar os fragmentos com precis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, especialistas alertam que a recupera\u00e7\u00e3o total do ecossistema pode levar d\u00e9cadas, ou nunca ocorrer plenamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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