Motoristas com habilita\u00e7\u00e3o categoria B ganharam autoriza\u00e7\u00e3o para conduzir certos carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos que ultrapassam o peso antes permitido para essa categoria.<\/p>\n\n\n\n
A mudan\u00e7a consta da Lei n\u00ba 15.503\/2026, assinada pelo presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT), em vigor desde 14 de setembro de 2026.<\/p>\n\n\n\n
A lei promoveu altera\u00e7\u00e3o no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB) para elevar a at\u00e9 4.250 kg o peso bruto total tolerado nesses casos para a categoria B.<\/p>\n\n\n\n
O limite geral para essa habilita\u00e7\u00e3o permanece em 3.500 kg, patamar que vigorava para todos os casos at\u00e9 a cria\u00e7\u00e3o dessa exce\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
Ficam de fora dessa restri\u00e7\u00e3o apenas carros movidos a eletricidade e h\u00edbridos cuja tra\u00e7\u00e3o seja majoritariamente el\u00e9trica, j\u00e1 que esses modelos tendem a ser mais pesados em raz\u00e3o das baterias.<\/p>\n\n\n\n
As baterias aumentam o peso total de carros el\u00e9tricos em compara\u00e7\u00e3o com modelos a combust\u00e3o de tamanho parecido. <\/p>\n\n\n\n
Esse acr\u00e9scimo de massa era um obst\u00e1culo para quem tinha apenas a habilita\u00e7\u00e3o B e queria dirigir esses carros sem obter uma categoria superior.<\/p>\n\n\n\n
Para verificar se um ve\u00edculo pode ser dirigido com CNH B, \u00e9 preciso observar o peso bruto total, que n\u00e3o corresponde ao peso do autom\u00f3vel vazio. <\/p>\n\n\n\n
Esse valor \u00e9 calculado somando-se a tara do ve\u00edculo \u00e0 sua capacidade de carga, e indica o limite de peso que ele pode transferir ao solo.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 ele que determina se um motorista com CNH B pode conduzir um modelo el\u00e9trico ou h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n
A nova legisla\u00e7\u00e3o permite que o Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito edite regras complementares sobre a condu\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n
Assim, outros crit\u00e9rios, al\u00e9m do peso bruto total, ainda podem ser definidos para especificar quais modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos se encaixam na exce\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A proposta que resultou na mudan\u00e7a tramitou na Comiss\u00e3o de Via\u00e7\u00e3o e Transportes da C\u00e2mara dos Deputados como Projeto de Lei 305\/25. <\/p>\n\n\n\n
De autoria do deputado Pedro Aihara, o texto tem como objetivo, segundo o parlamentar, compensar o peso extra das baterias nesses modelos. <\/p>\n\n\n\n
O relator, deputado Hugo Leal, apresentou emendas antes da aprova\u00e7\u00e3o na comiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A Lei n\u00ba 15.503\/2026 n\u00e3o trata apenas da habilita\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos: seu foco principal \u00e9 criar mecanismos de financiamento para renovar ve\u00edculos usados profissionalmente. <\/p>\n\n\n\n
A norma prev\u00ea at\u00e9 R$ 30 bilh\u00f5es em cr\u00e9dito destinado a taxistas, motoristas de aplicativo e outros profissionais do transporte.<\/p>\n\n\n\n
Parte dos recursos tamb\u00e9m deve financiar a moderniza\u00e7\u00e3o de frotas escolares e de transporte urbano, \u00e1reas em que ve\u00edculos antigos costumam gerar mais gastos com manuten\u00e7\u00e3o e combust\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n
O financiamento e a libera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos mais pesados para a CNH B integram a mesma estrat\u00e9gia de atualizar a frota nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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