A temperatura do asfalto passa de 82\u00b0C em dias de calor extremo nas ruas de Phoenix, no Arizona, o que torna o simples ato de caminhar um risco \u00e0 sa\u00fade. <\/p>\n\n\n\n
Para conter o problema, a cidade espalhou pelas vias um revestimento cinza-claro que promete esfriar o ch\u00e3o sob os p\u00e9s de pedestres e ciclistas.<\/p>\n\n\n\n
A tecnologia cumpre o que promete: o pavimento fica mais frio ao toque, e a manuten\u00e7\u00e3o das ruas sai mais barata a longo prazo. <\/p>\n\n\n\n
Mas pesquisadores da Universidade Estadual do Arizona identificaram uma consequ\u00eancia inesperada: quem caminha sobre esse pavimento recebe mais calor no corpo, n\u00e3o menos.<\/p>\n\n\n\n
Superf\u00edcies escuras como o asfalto convencional ret\u00eam at\u00e9 95% da radia\u00e7\u00e3o solar recebida, devolvendo esse calor ao ambiente aos poucos, ao longo do dia e da noite. <\/p>\n\n\n\n
Esse processo alimenta o fen\u00f4meno conhecido como ilha de calor urbana, presente tamb\u00e9m em outras metr\u00f3poles americanas, caso de Los Angeles.<\/p>\n\n\n\n
Batizada de CoolSeal 2.0, a camada clara \u00e9 aplicada por cima da via j\u00e1 existente, sem exigir obra estrutural nenhuma. <\/p>\n\n\n\n
Phoenix come\u00e7ou a testar o CoolSeal 2.0 em 2020 e, ap\u00f3s o projeto piloto, incorporou o material \u00e0 rotina de manuten\u00e7\u00e3o das ruas. <\/p>\n\n\n\n
At\u00e9 o momento, a cidade j\u00e1 o aplicou em mais de 225 km.<\/p>\n\n\n\n
Dados coletados pela institui\u00e7\u00e3o mostram que, entre o meio-dia e a tarde, o pavimento tratado chegou a ficar entre 5,8\u00b0C e 6,7\u00b0C mais frio que o modelo tradicional. <\/p>\n\n\n\n
Ao amanhecer, essa vantagem cai para 1,3\u00b0C. Alguns cent\u00edmetros abaixo da superf\u00edcie, o solo tratado registrou cerca de 2,7\u00b0C a menos.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 noite, o ar sobre o trecho revestido tamb\u00e9m apresentou uma redu\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 0,3\u00b0C na compara\u00e7\u00e3o com o piso escuro convencional. <\/p>\n\n\n\n
A solu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 sendo testada em outras cidades dos EUA, como Los Angeles.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de medir a temperatura do ch\u00e3o, a equipe da Universidade Estadual do Arizona quis entender o impacto do novo pavimento sobre o corpo humano. <\/p>\n\n\n\n
Para isso, recorreu ao MaRTy, esta\u00e7\u00e3o m\u00f3vel que calcula a radia\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica recebida em tr\u00eas dimens\u00f5es, junto com temperatura do ar, umidade e vento.<\/p>\n\n\n\n
Sensores sob a superf\u00edcie, ve\u00edculos equipados para coleta de dados e c\u00e2meras t\u00e9rmicas em voos de helic\u00f3ptero completaram a apura\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
O resultado surpreendeu os cientistas: ao meio-dia e \u00e0 tarde, a sensa\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica de quem estava exposto ao sol subiu 3,1\u00b0C justamente sobre o piso mais claro.<\/p>\n\n\n\n
O aumento de 3,1\u00b0C n\u00e3o indica uma eleva\u00e7\u00e3o real na temperatura do corpo, e sim uma medida de quanta radia\u00e7\u00e3o atinge quem est\u00e1 pr\u00f3ximo dali. <\/p>\n\n\n\n
Ao devolver mais luz solar para o ambiente, o revestimento redireciona parte dessa energia para pedestres, cal\u00e7adas e at\u00e9 fachadas de pr\u00e9dios vizinhos.<\/p>\n\n\n\n
Esse mecanismo explica por que um ch\u00e3o mais frio ao toque nem sempre garante mais conforto para quem circula pela rua. <\/p>\n\n\n\n
A energia que deixa de ser absorvida pelo pavimento n\u00e3o some, ela simplesmente muda de destino, atingindo quem est\u00e1 exposto ao sol naquele instante.<\/p>\n\n\n\n
A equipe da Universidade Estadual do Arizona concluiu que o revestimento tem valor real, mas pede cautela redobrada em espa\u00e7os com bastante movimento de pessoas, como pra\u00e7as e \u00e1reas de recrea\u00e7\u00e3o infantil. <\/p>\n\n\n\n
Nesses pontos, a radia\u00e7\u00e3o extra pode compensar, e at\u00e9 superar, o ganho obtido com a queda na temperatura do piso.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 em grandes estacionamentos e vias onde plantar \u00e1rvores \u00e9 invi\u00e1vel, esse equil\u00edbrio tende a pesar mais a favor do revestimento claro. <\/p>\n\n\n\n
\u00c1rvores resfriam o ambiente por evapotranspira\u00e7\u00e3o e ainda funcionam como barreira f\u00edsica, impedindo que boa parte da radia\u00e7\u00e3o chegue ao ch\u00e3o e \u00e0s pessoas.<\/p>\n\n\n\n
Uma medi\u00e7\u00e3o feita em Phoenix registrou que uma \u00e1rea sombreada por uma estrutura artificial era cerca de 9,4\u00b0C mais fria que uma superf\u00edcie pr\u00f3xima exposta diretamente ao sol. <\/p>\n\n\n\n
Cidades que buscam enfrentar o calor extremo v\u00e3o precisar combinar pavimento reflexivo com sombra, porque cada solu\u00e7\u00e3o resolve uma parte diferente do problema de quem caminha pelas ruas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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