{"id":39872,"date":"2026-10-25T13:57:00","date_gmt":"2026-10-25T16:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/?p=39872"},"modified":"2026-10-25T13:57:00","modified_gmt":"2026-10-25T16:57:00","slug":"escudo-termico-da-artemis-ii-protegeu-astronautas-de-temperaturas-acima-de-2-200-c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/escudo-termico-da-artemis-ii-protegeu-astronautas-de-temperaturas-acima-de-2-200-c\/","title":{"rendered":"Escudo t\u00e9rmico da Artemis II protegeu astronautas de temperaturas acima de 2.200 \u00b0C"},"content":{"rendered":"\n

O escudo t\u00e9rmico da c\u00e1psula Orion protegeu quatro astronautas durante a reentrada na atmosfera terrestre, depois de a espa\u00e7onave circundar a Lua. A NASA confirmou o desempenho do sistema ap\u00f3s analisar os dados de engenharia coletados durante o voo da Artemis II.<\/p>\n\n\n\n

No retorno \u00e0 Terra, a espa\u00e7onave atingiu velocidade aproximadamente 39 vezes maior que a do som, enquanto a temperatura externa ultrapassou 2.204 \u00b0C. Dentro da c\u00e1psula, os astronautas permaneceram a cerca de 23 \u00b0C. O contraste evidencia a efici\u00eancia do sistema de prote\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica.<\/p>\n\n\n\n

Melhorias implementadas desde a Artemis I<\/h2>\n\n\n\n
\"\"\/
Foto: NASA\/Kevin Davis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em testes de laborat\u00f3rio ap\u00f3s a Artemis I, a NASA observou o desgaste do escudo t\u00e9rmico e identificou problemas que exigiam solu\u00e7\u00e3o. Em resposta, a NASA alterou a trajet\u00f3ria de reentrada da Orion. <\/p>\n\n\n\n

A nova rota reduziu o tempo de exposi\u00e7\u00e3o da espa\u00e7onave ao calor intenso durante a volta \u00e0 atmosfera, condi\u00e7\u00e3o associada aos danos observados anteriormente.<\/p>\n\n\n\n

Os engenheiros tamb\u00e9m concentraram a aten\u00e7\u00e3o nas jun\u00e7\u00f5es entre os blocos de revestimento e nas regi\u00f5es pr\u00f3ximas aos parafusos de fixa\u00e7\u00e3o, \u00e1reas cr\u00edticas que sofreram danos no voo anterior.<\/p>\n\n\n\n

Avalia\u00e7\u00e3o preliminar ap\u00f3s o pouso<\/h2>\n\n\n\n

Mergulhadores e a equipe do navio de recupera\u00e7\u00e3o come\u00e7aram o trabalho logo ap\u00f3s a c\u00e1psula amerissar. A avalia\u00e7\u00e3o inicial indicou que, em compara\u00e7\u00e3o com a Artemis I, o escudo da Artemis II apresentou menos rachaduras e menor perda de material durante a reentrada atmosf\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

O escudo \u00e9 formado por 186 blocos de Avcoat, material ablativo desenvolvido para dissipar o calor extremo e proteger a estrutura da nave. Ap\u00f3s a avalia\u00e7\u00e3o inicial no local, o escudo foi enviado ao Centro de Voos Espaciais Marshall, da NASA, no Alabama, para investiga\u00e7\u00e3o aprofundada.<\/p>\n\n\n\n

An\u00e1lise detalhada do material<\/h2>\n\n\n\n

A partir de agosto, especialistas come\u00e7aram a retirar amostras do escudo e submet\u00ea-las a exames de raios X. Esse m\u00e9todo permite examinar a estrutura interna sem danificar o restante da pe\u00e7a, revelando como o material se comportou sob as condi\u00e7\u00f5es extremas do voo. <\/p>\n\n\n\n

Medi\u00e7\u00f5es a laser executadas ap\u00f3s o pouso foram comparadas com os registros obtidos antes do lan\u00e7amento. Dessa an\u00e1lise, os engenheiros estimam quanto material se perdeu durante a reentrada e conferem se os n\u00fameros coincidem com as previs\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Prepara\u00e7\u00e3o para a pr\u00f3xima miss\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto as amostras do escudo continuam sendo testadas, a aten\u00e7\u00e3o da NASA j\u00e1 se volta para a Artemis III. O voo est\u00e1 previsto para 2027 e levar\u00e1 quatro astronautas \u00e0 \u00f3rbita baixa da Terra, validando tecnologias e procedimentos necess\u00e1rios antes de uma futura descida tripulada \u00e0 superf\u00edcie lunar.<\/p>\n\n\n\n

Os resultados da Artemis II fornecem \u00e0 NASA informa\u00e7\u00f5es para a pr\u00f3xima miss\u00e3o e para futuras miss\u00f5es do programa lunar.<\/p>\n\n\n\n

Como o Avcoat absorve o calor extremo da reentrada<\/h2>\n\n\n\n

O escudo t\u00e9rmico funciona por meio de um processo chamado abla\u00e7\u00e3o. Exposto a temperaturas acima de 2.200 \u00b0C durante a reentrada, o Avcoat se carboniza e se desgasta gradualmente. Essa queima controlada absorve a energia t\u00e9rmica e impede que o calor atinja a estrutura met\u00e1lica da c\u00e1psula e os astronautas.<\/p>\n\n\n\n

Na Artemis I, gases gerados pela queima do material se acumulavam em certas regi\u00f5es do escudo. A press\u00e3o provocava rachaduras e fazia peda\u00e7os do Avcoat se soltarem de repente, em vez de o material queimar de forma gradual e controlada, como previa o projeto original.<\/p>\n\n\n\n

Como a NASA inspeciona e avalia o escudo t\u00e9rmico ap\u00f3s o retorno<\/h2>\n\n\n\n
  • Mergulhadores e equipes do navio de recupera\u00e7\u00e3o realizam inspe\u00e7\u00e3o visual logo ap\u00f3s o pouso da c\u00e1psula, observando rachaduras e perda vis\u00edvel de material<\/li>\r\n
  • O escudo \u00e9 transportado ao Centro de Voos Espaciais Marshall da NASA no Alabama para an\u00e1lise detalhada<\/li>\r\n
  • Especialistas retiram pequenas amostras do material Avcoat e as submetem a exames de raios X para investigar a estrutura interna sem danificar o restante da pe\u00e7a<\/li>\r\n
  • Engenheiros realizam medi\u00e7\u00f5es a laser ap\u00f3s o voo e as comparam com registros obtidos antes do lan\u00e7amento<\/li>\r\n
  • A partir dessas compara\u00e7\u00f5es, estimam quanto material se perdeu durante a reentrada e verificam se os n\u00fameros correspondem \u00e0s previs\u00f5es calculadas<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    NASA confirma que o escudo t\u00e9rmico da Artemis II apresentou dez vezes menos danos que o da miss\u00e3o anterior, validando as melhorias implementadas.<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":39870,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[],"class_list":["post-39872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaques"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39872"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39872\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40152,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39872\/revisions\/40152"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/tnh1-variedades\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}