{"id":15056,"date":"2026-02-08T11:13:00","date_gmt":"2026-02-08T14:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/?p=15056"},"modified":"2026-02-05T13:12:57","modified_gmt":"2026-02-05T16:12:57","slug":"mudancas-nos-impostos-vai-fazer-amantes-de-carros-eletricos-pagarem-mais-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/mudancas-nos-impostos-vai-fazer-amantes-de-carros-eletricos-pagarem-mais-caro\/","title":{"rendered":"Mudan\u00e7as nos impostos vai fazer amantes de carros el\u00e9tricos pagarem mais caro"},"content":{"rendered":"\n<p>A pol\u00edtica de incentivos que ajudou a popularizar os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Brasil entrou em nova fase. <\/p>\n\n\n\n<p>Desde 31 de janeiro de 2026, terminou a isen\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o para kits de ve\u00edculos eletrificados montados no pa\u00eds, mudan\u00e7a que tende a pesar no bolso de quem planeja trocar o carro tradicional por um modelo sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fim da isen\u00e7\u00e3o pressiona pre\u00e7os dos eletrificados<\/h2>\n\n\n\n<p>O benef\u00edcio estava em vigor desde agosto de 2025 e atendia montadoras que operam nos regimes CKD, quando o ve\u00edculo chega desmontado, e SKD, parcialmente desmontado. Marcas como BYD e GWM se beneficiaram do modelo enquanto estruturavam f\u00e1bricas no Brasil. Com o fim da isen\u00e7\u00e3o, esses ve\u00edculos voltam a seguir o cronograma de eleva\u00e7\u00e3o das tarifas definido pelo governo federal.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoje, a al\u00edquota \u00e9 de 16% para kits CKD e 18% para SKD. A previs\u00e3o oficial \u00e9 que o imposto chegue a 35% em janeiro de 2027, patamar aplicado a ve\u00edculos importados prontos. A decis\u00e3o encerra um incentivo tempor\u00e1rio criado para atrair fabricantes e acelerar a eletrifica\u00e7\u00e3o da frota nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos bastidores, pesou a press\u00e3o da Anfavea, entidade que representa montadoras tradicionais instaladas no pa\u00eds. O setor afirma que estimular apenas a montagem de pe\u00e7as importadas, sem exigir conte\u00fado nacional, cria concorr\u00eancia desigual e amea\u00e7a empregos. J\u00e1 as fabricantes chinesas defendem que trouxeram inova\u00e7\u00e3o, tecnologia e pre\u00e7os mais acess\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n<p>Para o consumidor, o efeito tende a ser direto. Com o aumento da carga tribut\u00e1ria, os custos sobem e podem ser repassados aos pre\u00e7os finais. Outras al\u00edquotas j\u00e1 est\u00e3o em vigor desde julho de 2025: 30% para h\u00edbridos, 28% para h\u00edbridos plug-in e 25% para el\u00e9tricos, todas com previs\u00e3o de atingir 35%.<\/p>\n\n\n\n<p>Algumas marcas aceleram a produ\u00e7\u00e3o local para reduzir impactos. Ainda assim, em 2026, comprar um carro el\u00e9trico deve exigir mais planejamento financeiro adicional.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Informa\u00e7\u00f5es: G1, CNN<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pol\u00edtica de incentivos que ajudou a popularizar os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Brasil entrou em nova fase. 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