O Brasil conhecer\u00e1 nesta sexta-feira (4), \u00e0s 16h, na sede da B3 em S\u00e3o Paulo, a empresa respons\u00e1vel por erguer o primeiro t\u00fanel submerso do pa\u00eds, que ligar\u00e1 as cidades de Santos e Guaruj\u00e1. O projeto, aguardado h\u00e1 quase um s\u00e9culo, prev\u00ea investimento de R$ 6,8 bilh\u00f5es e conclus\u00e3o at\u00e9 2030.<\/p>\n\n\n\n
A concorr\u00eancia ser\u00e1 acirrada entre duas gigantes estrangeiras, a Acciona Concesiones, da Espanha, e a Mota-Engil, de Portugal. Ambas tiveram as propostas consideradas regulares e est\u00e3o aptas a disputar o contrato. Vence quem oferecer o maior desconto sobre a parcela mensal que o poder p\u00fablico pagar\u00e1 ao longo da concess\u00e3o, estimada em 30 anos. Em caso de empate, haver\u00e1 rodada de lances ao vivo.<\/p>\n\n\n\n
Com 1,5 km de extens\u00e3o, sendo 870 metros submersos, o t\u00fanel usar\u00e1 a tecnologia do modelo imerso, comum na Europa e na \u00c1sia, mas in\u00e9dito no Brasil. Diferente de t\u00faneis escavados em rocha, a obra ser\u00e1 composta por blocos de concreto pr\u00e9-moldados, testados em terra firme e depois rebocados at\u00e9 o local, onde ser\u00e3o afundados, encaixados e protegidos por camadas de areia e pedras.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, a escolha dessa t\u00e9cnica se deve \u00e0s condi\u00e7\u00f5es do solo da regi\u00e3o, formado por argilas moles e sedimentos fluviais. Al\u00e9m disso, a op\u00e7\u00e3o pelo t\u00fanel descartou a constru\u00e7\u00e3o de uma ponte, invi\u00e1vel por causa da Base A\u00e9rea de Santos e do intenso tr\u00e1fego de navios no canal portu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
Hoje, cerca de 78 mil pessoas cruzam diariamente entre as duas margens por meio de balsas e embarca\u00e7\u00f5es pequenas. A expectativa \u00e9 que o t\u00fanel permita a passagem de carros, caminh\u00f5es, \u00f4nibus, bicicletas e pedestres, tornando-se uma solu\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica para a mobilidade no litoral paulista.<\/p>\n\n\n\n
A ideia de ligar Santos e Guaruj\u00e1 por um t\u00fanel surgiu em 1927, no governo estadual de J\u00falio Prestes, mas ficou engavetada por d\u00e9cadas. O projeto s\u00f3 voltou a ganhar for\u00e7a em 2024, quando foi inclu\u00eddo no Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC) pelo presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT), em parceria com o governador de S\u00e3o Paulo, Tarc\u00edsio de Freitas (Republicanos).<\/p>\n\n\n\n
A obra, considerada estrat\u00e9gica para a economia e a log\u00edstica portu\u00e1ria, j\u00e1 gerou disputa de protagonismo pol\u00edtico. Apesar de Lula e Tarc\u00edsio terem feito discursos de coopera\u00e7\u00e3o institucional, ambos passaram a mencionar o t\u00fanel como conquista de suas gest\u00f5es em declara\u00e7\u00f5es recentes, mirando a elei\u00e7\u00e3o presidencial de 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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