Auto Papo<\/a>, o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, afirmou que a montadora italiana recorreu \u00e0 ag\u00eancia espacial americana para estudar os efeitos da acelera\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos no organismo. Isso porque o torque instant\u00e2neo desses ve\u00edculos pode gerar for\u00e7as intensas e cont\u00ednuas, capazes de causar desconforto f\u00edsico nos ocupantes.<\/p>\n\n\n\nA colabora\u00e7\u00e3o envolve an\u00e1lises sobre for\u00e7as G e respostas neurol\u00f3gicas, com o objetivo de definir limites seguros e agrad\u00e1veis para a condu\u00e7\u00e3o. A ideia \u00e9 evitar que o desempenho extremo comprometa a experi\u00eancia ao volante, algo essencial para a identidade da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n
Superesportivo el\u00e9trico quer manter \u201calma\u201d da Ferrari<\/h2>\n\n\n\n
O modelo, conhecido internamente como \u201cLuce EV\u201d, marca a estreia da fabricante no segmento totalmente el\u00e9trico. Diferente de outras marcas que focam apenas em n\u00fameros de desempenho, a Ferrari busca preservar a sensa\u00e7\u00e3o emocional de dirigir, considerada um dos pilares da marca.<\/p>\n\n\n\n
Entre os principais desafios est\u00e1 o comportamento da acelera\u00e7\u00e3o. Nos el\u00e9tricos, ela ocorre de forma linear e imediata, o que pode parecer artificial ou at\u00e9 desconfort\u00e1vel em n\u00edveis extremos. Por isso, a engenharia da Ferrari trabalha para modular essa entrega de pot\u00eancia e torn\u00e1-la mais progressiva e envolvente.<\/p>\n\n\n\n
Engenharia tamb\u00e9m enfrenta desafios de peso e dirigibilidade<\/h2>\n\n\n\n
Outro ponto cr\u00edtico \u00e9 o peso das baterias, que pode comprometer a estabilidade e a din\u00e2mica em curvas. Para contornar esse problema, a fabricante estuda formas de redistribuir os componentes e reduzir a massa estrutural, buscando um equil\u00edbrio semelhante ao dos modelos a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, h\u00e1 um cuidado especial com o som do ve\u00edculo. Em vez de simular motores tradicionais, a Ferrari pretende trabalhar o ru\u00eddo real dos motores el\u00e9tricos, ajustando frequ\u00eancias para criar uma assinatura sonora pr\u00f3pria e agrad\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Um novo cap\u00edtulo para os superesportivos<\/h2>\n\n\n\n
A parceria com a NASA evidencia o n\u00edvel de complexidade do projeto, que combina engenharia automotiva, ci\u00eancia m\u00e9dica e tecnologia aeroespacial. O objetivo final \u00e9 entregar um carro el\u00e9trico que n\u00e3o apenas seja r\u00e1pido, mas que proporcione uma experi\u00eancia sensorial \u00fanica.<\/p>\n\n\n\n
Com isso, a Ferrari tenta redefinir o conceito de superesportivo na era el\u00e9trica, mostrando que desempenho n\u00e3o se resume apenas a n\u00fameros, mas tamb\u00e9m \u00e0 forma como ele \u00e9 percebido pelo motorista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Ferrari deu um passo in\u00e9dito rumo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o ao confirmar que seu primeiro carro 100% el\u00e9trico est\u00e1 sendo desenvolvido com apoio da NASA. O projeto, ainda cercado de expectativa, envolve desafios que v\u00e3o al\u00e9m da engenharia tradicional e chegam at\u00e9 os limites do corpo humano diante de n\u00edveis extremos de acelera\u00e7\u00e3o. Segundo informa\u00e7\u00f5es divulgadas […]<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":19932,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-19931","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19931"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19931\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19933,"href":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19931\/revisions\/19933"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}