{"id":24548,"date":"2026-05-09T11:18:00","date_gmt":"2026-05-09T14:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/?p=24548"},"modified":"2026-05-06T11:03:40","modified_gmt":"2026-05-06T14:03:40","slug":"voos-internacionais-vao-deixar-de-operar-no-brasil-apos-o-fim-da-escala-6x1-revela-diretor-da-latam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tnh1.audiencelabs.com.br\/voos-internacionais-vao-deixar-de-operar-no-brasil-apos-o-fim-da-escala-6x1-revela-diretor-da-latam\/","title":{"rendered":"Voos internacionais v\u00e3o deixar de operar no Brasil ap\u00f3s o fim da escala 6×1, revela diretor da LATAM"},"content":{"rendered":"\n

Considerada uma das pautas mais relevantes e debatidas no cen\u00e1rio pol\u00edtico e social em 2026, a redu\u00e7\u00e3o da jornada de trabalho no Brasil <\/strong>tem recebido alto apoio popular, com cerca de 71% dos brasileiros se mostrando favor\u00e1veis ao fim da escala 6×1.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, a proposta tem gerado rea\u00e7\u00f5es adversas de empres\u00e1rios<\/strong>, com muitos frequentemente ressaltando os poss\u00edveis impactos que as mudan\u00e7as no atual modelo podem causar.<\/p>\n\n\n\n

Entre eles, est\u00e1 o CEO da companhia a\u00e9rea LATAM Airlines, Jerome Cadier<\/strong>, que durante uma coletiva de resultados do primeiro trimestre de 2026, realizada nesta ter\u00e7a-feira (5), comentou que o fim da escala 6×1 pode afetar a avia\u00e7\u00e3o internacional.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com ele, caso a proposta de redu\u00e7\u00e3o seja implementada com redu\u00e7\u00f5es extremas, voos de longa dura\u00e7\u00e3o podem acabar sendo afetados, o que inviabilizaria a realiza\u00e7\u00e3o de jornadas que superam as oito horas de dura\u00e7\u00e3o<\/strong>, ideais para a conclus\u00e3o de determinadas rotas.<\/p>\n\n\n\n

Apesar das ressalvas, Cadier n\u00e3o se posicionou necessariamente contra a proposta. Ainda durante sua fala, o executivo afirmou acreditar que ajustes podem ser feitos<\/strong> para evitar preju\u00edzos a determinadas categorias.<\/p>\n\n\n\n

Fim da escala 6×1 pode gerar custos adicionais a opera\u00e7\u00f5es cont\u00ednuas<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 importante destacar que a preocupa\u00e7\u00e3o do CEO da LATAM n\u00e3o \u00e9 infundada, uma vez que, conforme divulgado pela revista Oeste<\/em>, o setor de transporte a\u00e9reo figura entre os mais impactados pelas mudan\u00e7as na legisla\u00e7\u00e3o trabalhista<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por se tratar de uma opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, que funciona 24 horas por dia, uma parcela significativa dos profissionais formalizados na \u00e1rea precisa permanecer \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o por, no m\u00ednimo, seis dias por semana, a fim de evitar desfalques.<\/p>\n\n\n\n

Conforme confirmado por dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Servi\u00e7os Auxiliares de Transporte A\u00e9reo (Abesata), a ado\u00e7\u00e3o da escala 5×2 n\u00e3o s\u00f3 exigiria a reconfigura\u00e7\u00e3o de toda a estrutura, como ainda resultaria em um acr\u00e9scimo de cerca de 20% nos custos operacionais<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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