{"id":2549,"date":"2025-09-21T12:16:00","date_gmt":"2025-09-21T15:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/variedades.tnh1.com.br\/?p=2549"},"modified":"2025-09-16T11:14:37","modified_gmt":"2025-09-16T14:14:37","slug":"maior-viagem-de-trem-do-brasil-comeca-as-7h-termina-21h-e-liga-mais-de-40-cidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/variedades\/maior-viagem-de-trem-do-brasil-comeca-as-7h-termina-21h-e-liga-mais-de-40-cidades\/","title":{"rendered":"Maior viagem de trem do Brasil come\u00e7a \u00e0s 7h, termina 21h e liga mais de 40 cidades"},"content":{"rendered":"\n

Em um pa\u00eds onde os trilhos quase desapareceram do transporte de passageiros, a Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas (EFVM)<\/strong> resiste como uma das \u00faltimas sobreviventes do Brasil ferrovi\u00e1rio. Operada pela Vale, ela conecta Belo Horizonte (MG) \u00e0 regi\u00e3o metropolitana de Vit\u00f3ria (ES)<\/strong> em um percurso de 664 quil\u00f4metros<\/strong>, considerado o maior trajeto di\u00e1rio de trem de passageiros do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Todos os dias, \u00e0s 7h da manh\u00e3, os trens partem simultaneamente da Esta\u00e7\u00e3o Central de Belo Horizonte e da Esta\u00e7\u00e3o Pedro Nolasco, em Cariacica (ES). A viagem completa dura entre 13 e 14 horas<\/strong>, com chegada prevista por volta das 21h, atravessando serras, rios, t\u00faneis, vales e cidades hist\u00f3ricas.<\/p>\n\n\n\n

Estrutura e pre\u00e7os acess\u00edveis<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mais de dois milh\u00f5es de passageiros utilizam o trem anualmente. As passagens custam cerca de R$ 73 na classe econ\u00f4mica e R$ 105 na executiva. A compra \u00e9 feita no site da Vale, onde o viajante pode escolher assento e vag\u00e3o. O embarque fecha 15 minutos antes da partida, com apresenta\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria de documento com foto.<\/p>\n\n\n\n

Na econ\u00f4mica, os assentos s\u00e3o fixos, com bom espa\u00e7o e tomadas 220V. J\u00e1 a executiva conta com poltronas largas, reclina\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e mesas maiores, oferecendo conforto extra para quem percorre todo o trajeto.<\/p>\n\n\n\n

Alimenta\u00e7\u00e3o e comodidades<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Durante o percurso, um vag\u00e3o-restaurante serve refei\u00e7\u00f5es completas, enquanto carrinhos circulam pelos corredores oferecendo lanches r\u00e1pidos, caf\u00e9 e p\u00e3o de queijo. Pagamentos podem ser feitos em dinheiro, cart\u00e3o ou PIX, embora este \u00faltimo dependa de sinal de celular. Cada vag\u00e3o possui dois banheiros, e h\u00e1 estrutura adaptada para cadeirantes.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da organiza\u00e7\u00e3o, atrasos acontecem. Em alta demanda, a Vale adiciona vag\u00f5es extras, mas a viagem costuma ser mais longa que de \u00f4nibus ou carro, cerca de 14 horas contra 10 horas pelas estradas. A diferen\u00e7a, no entanto, est\u00e1 na seguran\u00e7a, previsibilidade e no cen\u00e1rio \u00fanico que acompanha os trilhos.<\/p>\n\n\n\n

Paisagens brasileiras<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A grande atra\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 apenas o destino, mas o caminho. Entre a Serra do Espinha\u00e7o, os vales do Rio Doce e trechos preservados da Mata Atl\u00e2ntica, o trem revela paisagens raramente vistas por quem viaja de avi\u00e3o ou pelas rodovias. S\u00e3o dezenas de pontes e viadutos, al\u00e9m de esta\u00e7\u00f5es centen\u00e1rias que ainda guardam a mem\u00f3ria do in\u00edcio do s\u00e9culo XX.<\/p>\n\n\n\n

Resist\u00eancia ferrovi\u00e1ria<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A EFVM \u00e9 tamb\u00e9m um s\u00edmbolo hist\u00f3rico. No auge das ferrovias, at\u00e9 os anos 1920, os trens eram o principal meio de transporte de passageiros no Brasil. Mas o setor entrou em decl\u00ednio com a crise de 1929 e a posterior prioridade dada \u00e0s rodovias e \u00e0 ind\u00fastria automobil\u00edstica. Hoje, restam pouqu\u00edssimas linhas de longa dist\u00e2ncia ativas no pa\u00eds, e a Vit\u00f3ria a Minas \u00e9 uma das remanescentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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