{"id":29684,"date":"2026-06-28T13:14:00","date_gmt":"2026-06-28T16:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/variedades\/?p=29684"},"modified":"2026-06-23T16:02:01","modified_gmt":"2026-06-23T19:02:01","slug":"brasileiros-que-compraram-carros-eletricos-recebem-noticia-devastadora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tnh1.com.br\/variedades\/brasileiros-que-compraram-carros-eletricos-recebem-noticia-devastadora\/","title":{"rendered":"Brasileiros que compraram carros el\u00e9tricos recebem not\u00edcia devastadora"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quem apostou nos primeiros carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos vendidos em larga escala no Brasil est\u00e1 enfrentando uma realidade dif\u00edcil no mercado de usados. Levantamento com base na Tabela Fipe mostra que alguns modelos perderam mais da metade do valor desde o lan\u00e7amento, acumulando uma desvaloriza\u00e7\u00e3o muito acima da registrada por ve\u00edculos convencionais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O caso mais emblem\u00e1tico \u00e9 o do Renault Kwid E-Tech. Lan\u00e7ado em 2022 por R$ 142.990, o modelo hoje \u00e9 avaliado em cerca de R$ 64 mil, uma queda superior a 55%. Outro exemplo \u00e9 o Nissan Leaf, pioneiro entre os el\u00e9tricos no pa\u00eds, que passou de R$ 195.900 para aproximadamente R$ 90 mil, acumulando perda de quase 54%.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Avan\u00e7o tecnol\u00f3gico acelerou perda de valor<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A desvaloriza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m atingiu ve\u00edculos h\u00edbridos. O Jeep Compass 4xe, lan\u00e7ado por R$ 349 mil, tem valor m\u00e9dio atual pr\u00f3ximo de R$ 177 mil, praticamente metade do pre\u00e7o original.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Especialistas apontam que a r\u00e1pida evolu\u00e7\u00e3o da tecnologia \u00e9 um dos principais motivos para a queda expressiva nos pre\u00e7os. Em poucos anos, os modelos mais antigos passaram a oferecer autonomia menor, tempos de recarga mais longos e menos recursos tecnol\u00f3gicos em compara\u00e7\u00e3o aos lan\u00e7amentos recentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro fator que pressionou o mercado foi a chegada de montadoras chinesas com estrat\u00e9gias agressivas de pre\u00e7o. Marcas como BYD e GWM ampliaram a concorr\u00eancia e obrigaram fabricantes tradicionais a reposicionarem seus ve\u00edculos para permanecer competitivas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O movimento afetou principalmente os primeiros modelos eletrificados vendidos no pa\u00eds. Entre eles est\u00e3o o CAOA Chery Arrizo 5e, com desvaloriza\u00e7\u00e3o superior a 45%, e o Hyundai Ioniq Hybrid, que perdeu cerca de 43% do valor desde o lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar do impacto negativo para quem comprou esses ve\u00edculos novos, o cen\u00e1rio abre oportunidades para consumidores interessados no mercado de usados. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quem apostou nos primeiros carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos vendidos em larga escala no Brasil est\u00e1 enfrentando uma realidade dif\u00edcil no mercado de usados. Levantamento com base na Tabela Fipe mostra que alguns modelos perderam mais da metade do valor desde o lan\u00e7amento, acumulando uma desvaloriza\u00e7\u00e3o muito acima da registrada por ve\u00edculos convencionais. 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