Além de estar entre as primeiras na comercialização de veículos no Brasil, a montadora chinesa BYD agora resolveu iniciar mais um projeto ambicioso no país. Trata-se de um novo trem que vai ter a capacidade de transportar 100 mil passageiros diariamente.
O projeto envolve a Linha 17-Ouro do Metrô paulista, obra que durante anos enfrentou paralisações, mudanças de contrato e atrasos estruturais. A entrada da BYD no sistema representa uma tentativa de transformar uma das obras mais problemáticas da mobilidade urbana da capital em uma vitrine tecnológica para transporte automatizado.
A operação utiliza a tecnologia SkyRail, sistema de monotrilho desenvolvido pela fabricante chinesa e que estreia fora da China justamente no Brasil. Além disso, a consolidação da BYD dentro do projeto busca justamente destravar a operação definitiva da linha. Recentemente, a empresa entregou a última composição prevista para a frota do monotrilho, permitindo avanço para a fase final de integração e testes operacionais.
Como funciona o novo trem da BYD
Diferente dos trens convencionais do metrô, o sistema SkyRail opera em uma estrutura elevada e utiliza condução automatizada. Isso significa que grande parte das funções do trem, como aceleração, frenagem e controle operacional, ocorre de maneira inteligente por meio de sistemas digitais integrados.
Na prática, a proposta da BYD combina automação operacional, eletrificação limpa, redução de ruído, integração metropolitana e menor dependência de combustível fóssil.
Outro diferencial importante está no uso de baterias embarcadas nos próprios trens. O funcionamento desse modelo reduz a dependência contínua da rede elétrica em determinados trechos e ainda permite que o monotrilho continue operando mesmo em situações de falha temporária de energia.
O sistema também utiliza o mecanismo CBTC, que funciona como uma sinalização inteligente capaz de controlar velocidade, distância entre composições e parada automática nas estações.
Linha liga aeroporto a corredores estratégicos de São Paulo
O trecho inicial da Linha 17-Ouro possui aproximadamente 6,7 quilômetros de extensão e conecta o Aeroporto de Congonhas a importantes eixos de mobilidade da zona sul de São Paulo.
Além disso, o monotrilho terá integração direta com:
- Linha 5-Lilás do metrô;
- Linha 9-Esmeralda da CPTM.
Esse fator é considerado central dentro da proposta do projeto porque amplia a conectividade urbana e reduz o tempo de deslocamento em uma das regiões mais congestionadas da capital paulista.
As composições contam com cinco carros e capacidade superior a 600 passageiros por viagem, o que ajuda a explicar a projeção operacional de até 100 mil usuários diariamente quando o sistema atingir sua fase plena.
