A diretoria da Volkswagen aprovou o encerramento da produção em quatro fábricas na Alemanha: Hanover, Emden, Zwickau e Neckarsulm (unidade da Audi). Esse movimento é parte de um plano de reestruturação que prevê cortar 11 bilhões de euros (cerca de R$ 64 bilhões) em despesas gerais.
Segundo informações da imprensa alemã especializada, essa estratégia vai causar um “impacto massivo” nos empregos no setor. O grupo projeta mais 50 mil cortes, com estimativas de até 100 mil demissões até o final da década.
As quatro fábricas e onde elas ficam
Todas as unidades sob risco estão na Alemanha, e juntas empregam 44 mil pessoas no país.
| Fábrica | Localização | Atividade | Ano de encerramento previsto |
| Emden | Baixa Saxônia (norte) | Veículos de passeio | 2031 |
| Zwickau | Saxônia (leste) | Veículos elétricos | 2031 |
| Hanover | Baixa Saxônia (norte) | Veículos comerciais | 2032 |
| Neckarsulm | Baden-Württemberg (sul) | Unidade da Audi | 2034 |
A produção em Emden e Zwickau seria encerrada gradualmente ao longo dos próximos cinco anos, com os modelos atuais deixando de ser fabricados entre 2031 e 2034. Para justificar o fechamento, a empresa afirma que não consegue garantir uma afetação de produção competitiva para essas plantas entre 2031 e 2034.
Apesar dos cortes, o grupo garantiu 135 bilhões de euros em investimentos e pesquisa entre 2027 e 2031, focados na transição para veículos elétricos e na competitividade global.
Usos alternativos
Apesar disso, vale destacar que a empresa está avaliando usos alternativos e pretende apresentar um novo conceito para a estrutura produtiva na Europa até junho de 2027.
Uma das alternativas em estudo é a conversão das plantas para a indústria de defesa, à medida que a Alemanha aumenta os gastos militares. De acordo com o CEO da Volkswagen, Oliver Blume, as negociações com empresas de defesa estão em andamento.
Concretamente, a Volkswagen já anunciou um acordo para a possível venda de uma outra fábrica, a unidade de Osnabrück, à empresa israelense Rafael, que fabricaria sistemas e componentes para defesa aérea destinados à Alemanha e à Europa.
Redução do portfólio
Além dos cortes de pessoal, o plano inclui:
- Redução de ~50% do número de modelos oferecidos até 2035.
- Redução de ~75% da complexidade de versões e configurações.
- Capacidade de produção reduzida de ~11 milhões para 9 milhões de veículos por ano (abaixo dos 12 milhões pré-pandemia).
- Corte de 15% nos investimentos nos próximos cinco anos (cerca de US$ 148 bilhões).
- Venda de ativos, incluindo a unidade de motores marítimos Everllence.
A estratégia é concentrar recursos em modelos de maior escala e rentabilidade, simplificando plataformas, software e desenvolvimento. Alguns dos grandes motivadores dessa reestruturação, segundo o CEO, são a concorrência de montadoras chinesas como a BYD, as tarifas dos EUA e a queda do lucro geral do grupo.
