O mecânico norte-americano Scotty Kilmer, seguido por mais de 6,5 milhões de pessoas no YouTube, adverte sobre as artimanhas mais comuns em oficinas mecânicas.
Levar o carro à revisão costuma trazer o receio de que o mecânico invente um defeito para cobrar mais caro.
Kilmer detalha truques usados em oficinas pouco confiáveis e ensina testes simples para o próprio dono do veículo checar se a peça realmente precisa de troca.
Amortecedores, freios e alinhamento aparecem entre os alvos mais comuns dessas cobranças indevidas, segundo o mecânico.
Mecânico alerta para 3 problemas que podem fazer você gastar dinheiro à toa no carro
Um golpe apontado pelo mecânico é aplicar óleo sobre os coifas de proteção dos amortecedores para simular vazamento.
Kilmer recomenda fotografar essa região antes de deixar o carro na oficina, pois se a peça aparecer seca na foto e depois “vazando”, fica claro que houve manipulação.
Para saber se o amortecedor está mesmo comprometido, Kilmer sugere um teste com o carro parado.
Basta segurar o pneu com as mãos nas posições equivalentes a 3 e 9 horas e puxar em direção ao corpo.
Se a roda balançar nesse movimento, o problema pode estar na barra de direção, não no amortecedor.
O amortecedor só precisa ser trocado quando o carro perde estabilidade ao passar por um buraco, mesmo sem folga perceptível nesse teste manual.
Repetir o teste nas posições de 6 e 12 horas ajuda a identificar outro componente.
Se houver folga nesse movimento, provavelmente a rótula da suspensão está gasta, e não o amortecedor.
Outro item citado como fonte frequente de cobrança desnecessária é a troca de pastilhas de freio.
Kilmer explica que, se o pedal não afunda e o volante não treme ao frear com força numa velocidade entre 100 e 110 na estrada, as pastilhas ainda têm espessura suficiente.
O parâmetro visual sugerido pelo mecânico é comparar a espessura da pastilha com a de uma moeda: só quando fica mais fina do que isso é hora de substituir a peça.
O alinhamento do eixo dianteiro também entra na lista de serviços às vezes vendidos sem justificativa, segundo o mecânico.
Ele afirma que, se os pneus se desgastam de forma uniforme e o carro segue reto na pista sem puxar para nenhum lado, o alinhamento não é necessário.
Testes simples evitam gasto desnecessário
Todos os testes indicados por Kilmer podem ser feitos pelo próprio motorista, sem ferramenta especial, antes de aceitar qualquer orçamento.
Aplicar esse cuidado ajuda a diferenciar um reparo realmente necessário de uma cobrança sem fundamento na oficina.
Conhecer esses sinais dá ao motorista argumento concreto para questionar um diagnóstico suspeito antes de autorizar qualquer serviço.
A checagem rápida no pneu ou no pedal de freio pode ser a diferença entre pagar por uma peça saudável ou por um reparo de fato indispensável.
