Após quase 20 anos entre projetos, atrasos e mudanças no cronograma, a Transnordestina começou a operar em caráter experimental no Nordeste. Apesar de ser frequentemente associada a viagens de trem, a ferrovia não transportará passageiros: o trajeto foi desenvolvido para o escoamento de cargas e é considerado um dos maiores projetos de infraestrutura logística do país.
Com cerca de 1.200 quilômetros de extensão, a linha ligará Eliseu Martins, no Piauí, ao Porto do Pecém, no Ceará, criando uma importante rota para o transporte de grãos, minérios e outros produtos da região conhecida como Matopiba, que reúne áreas do Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia.
Embora os primeiros trens já estejam circulando, a obra ainda não foi concluída. Segundo a Transnordestina Logística, empresa responsável pelo empreendimento, cerca de um quarto dos trilhos ainda precisa ser finalizado, com previsão de conclusão das obras em 2027.
Ferrovia promete reduzir custos e impulsionar a economia do Nordeste
Neste primeiro momento, a operação ocorre em escala reduzida e atende apenas ao transporte de cargas. Empresas da região já começaram a utilizar os trilhos para movimentar produtos como milho, soja, sorgo e calcário, substituindo parte do transporte feito por caminhões.
A expectativa é que, com a ligação completa até o Porto do Pecém, os custos logísticos diminuam significativamente, tornando o transporte mais rápido e competitivo para diversos setores da economia nordestina.
A ferrovia começou a ser planejada em 2006 e deveria ter sido entregue poucos anos depois. No entanto, entraves financeiros, alterações no projeto e desafios nas obras fizeram com que a conclusão fosse adiada por quase duas décadas.
Mesmo ainda em fase parcial de operação, a circulação dos primeiros trens é vista como um marco para a infraestrutura da região e reforça a expectativa de ampliar o desenvolvimento econômico do Nordeste nos próximos anos.
