A Ferrari revelou nesta semana os primeiros detalhes de seu aguardado Elettrica, o primeiro carro totalmente elétrico da história da marca italiana. O modelo, que será apresentado oficialmente em meados de 2026, representa um marco na trajetória da fabricante de Maranello e promete mais de 1.000 cavalos de potência, com tecnologias inéditas que redefinem o conceito de desempenho e exclusividade da montadora.
Segundo a Ferrari, o Elettrica, ainda com nome provisório, foi desenvolvido a partir de uma plataforma inédita, criada especialmente para carros elétricos. O projeto inclui nova suspensão ativa, bateria de 800 volts e um sistema de propulsão composto por quatro motores elétricos independentes, um para cada roda. O resultado é uma tração integral com vetorização de torque precisa e respostas dinâmicas instantâneas.
O modelo contará com duas fileiras de assentos e quatro portas, algo inédito para um superesportivo da marca. O banco do motorista terá posição mais avançada na cabine, buscando uma sensação de pilotagem mais direta. “Não é uma revolução, mas sim uma evolução. Continuaremos com nossos motores a combustão, mas o Elettrica marca um momento histórico para a Ferrari”, afirmou Gianmaria Fulgenzi, diretor de desenvolvimento de produto desde 2022.
Bateria de alta densidade e desempenho extremo
Projetada e montada na própria sede da Ferrari, em Maranello, a bateria do Elettrica tem 122 kWh de capacidade e densidade energética de 280 Wh/l, a mais alta entre os elétricos atuais. O sistema permite recarga rápida de até 350 kW, capaz de adicionar 300 quilômetros de autonomia em apenas 20 minutos.
O carro terá autonomia estimada de 530 km, e o conjunto de motores entregará mais de 1.000 cv e 106 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 2,5 segundos, enquanto a velocidade máxima será de 210 km/h, números que o colocam no mesmo patamar de modelos híbridos como o SF90 XX Stradale.
Engenharia avançada e construção sustentável
O chassi e a carroceria são feitos com 75% de alumínio reciclado, refletindo o compromisso da Ferrari com a sustentabilidade. O carro também estreia um subchassi amortecido, uma solução que reduz ruídos e vibrações, fundamentais em veículos elétricos, que não contam com o som dos motores tradicionais da marca.
Cada amortecedor possui um motor elétrico independente, que ajusta a rigidez da suspensão em tempo real. O eixo traseiro é direcional, girando até 2,15° em ambas as direções, o que garante mais agilidade em curvas e estabilidade em altas velocidades.
A busca por um novo som
Um dos maiores desafios do Elettrica é criar uma identidade sonora própria. A Ferrari decidiu não simular o som dos motores a combustão e, em vez disso, desenvolveu um sistema que capta as vibrações do eixo elétrico e as amplifica de forma natural. “Queremos que o carro tenha sua própria voz, algo autêntico e único”, explicou Fulgenzi.
Nova pista e o futuro elétrico da Ferrari
Para aprimorar os testes do Elettrica e de futuros modelos eletrificados, a Ferrari inaugurou em Fiorano Modenese uma nova pista chamada e-Vortex. O circuito foi construído em quatro meses e será usado para avaliar dinamicamente cada carro que sai da linha de produção, com foco em precisão, conforto e segurança.
O Elettrica é o primeiro passo da Ferrari rumo à eletrificação total de parte da sua linha, mas sem abandonar o legado dos motores a combustão. “Nosso fundador, Enzo Ferrari, dizia que o objetivo era encantar os clientes, independentemente da tecnologia. Essa continua sendo nossa missão”, concluiu Fulgenzi.
Com lançamento previsto para a primavera europeia de 2026, o Ferrari Elettrica promete combinar tradição, inovação e desempenho, reafirmando o lema da marca de Maranello de transformar engenharia em emoção.
